ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങളുടെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം

1.ടയർ

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം: 50,000-80,000 കി.മീ

നിങ്ങളുടെ ടയറുകൾ പതിവായി മാറ്റുക.

ഒരു കൂട്ടം ടയറുകൾ, എത്ര മോടിയുള്ളതാണെങ്കിലും, ജീവിതകാലം മുഴുവൻ നിലനിൽക്കില്ല.

സാധാരണ അവസ്ഥയിൽ, ടയർ റീപ്ലേസ്‌മെന്റ് സൈക്കിൾ 50,000 മുതൽ 80,000 കിലോമീറ്റർ വരെയാണ്.

ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ചിൽ എത്തിയില്ലെങ്കിലും ടയറിന്റെ വശത്ത് പൊട്ടലുണ്ടെങ്കിൽ,

കൂടാതെ സുരക്ഷയ്ക്കായി ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

ട്രെഡ് ഡെപ്ത് 1.6 മില്ലീമീറ്ററിൽ കുറവായിരിക്കുമ്പോഴോ ട്രെഡ് വെയർ ഇൻഡിക്കേഷൻ മാർക്കിൽ എത്തുമ്പോഴോ അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

2. റെയിൻ സ്ക്രാപ്പർ

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം: ഒരു വർഷം

വൈപ്പർ ബ്ലേഡ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, വർഷത്തിൽ ഒരിക്കൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്.

ദിവസേന വൈപ്പർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, "ഡ്രൈ സ്ക്രാപ്പിംഗ്" ഒഴിവാക്കുക, ഇത് വൈപ്പറിന് കേടുവരുത്താൻ എളുപ്പമാണ്

ഗുരുതരമായത് കാറിന്റെ ഗ്ലാസിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തും.

വൃത്തിയുള്ളതും വഴുവഴുപ്പുള്ളതുമായ ഗ്ലാസ് ലിക്വിഡ് സ്പ്രേ ചെയ്യുന്നതാണ് ഉടമയ്ക്ക് നല്ലത്, തുടർന്ന് വൈപ്പർ ആരംഭിക്കുക.

സാധാരണയായി കാർ കഴുകുക, അതേ സമയം ഒരു മഴ സ്ക്രാപ്പർ വൃത്തിയാക്കണം.

3. ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം: 30,000 കി.മീ

ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പരിശോധന പ്രത്യേകിച്ചും പ്രധാനമാണ്, ഇത് ജീവിതത്തിന്റെ സുരക്ഷയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു.

സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഡ്രൈവിംഗ് ദൂരത്തിനനുസരിച്ച് ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ വർദ്ധിക്കുകയും ക്രമേണ ധരിക്കുകയും ചെയ്യും.

0.6 സെന്റിമീറ്ററിൽ താഴെ കട്ടിയുള്ള ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.

സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഓരോ 30,000 കിലോമീറ്ററിലും ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ മാറ്റണം.

4. ബാറ്ററി

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം: 60,000 കി.മീ

ബാറ്ററികൾ സാധാരണയായി 2 വർഷത്തിന് ശേഷം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും, സാഹചര്യം അനുസരിച്ച്.

സാധാരണയായി വാഹനം ഓഫായിരിക്കുമ്പോൾ, വാഹനത്തിന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ കഴിയുന്നത്ര കുറച്ച് ഉപയോഗിക്കാൻ ഉടമ ശ്രമിക്കുന്നു.

ബാറ്ററി നഷ്ടം തടയുക.

5. എഞ്ചിൻ ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ്

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം: 60000 കി.മീ

എഞ്ചിൻ ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് 2 വർഷത്തിന് ശേഷം അല്ലെങ്കിൽ 60,000 കിലോമീറ്ററിന് ശേഷം പരിശോധിക്കുകയോ മാറ്റുകയോ ചെയ്യണം.

എന്നിരുന്നാലും, വാഹനത്തിൽ ഒരു ടൈമിംഗ് ചെയിൻ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ,

അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ “2 വർഷമോ 60,000 കിലോമീറ്ററോ” ആകണമെന്നില്ല.

6. ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം: 5000 കി.മീ

ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിന്റെ ശുചിത്വം ഉറപ്പാക്കാൻ, എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഓക്സിഡേഷൻ മൂലമുണ്ടാകുന്ന മാലിന്യങ്ങൾ എണ്ണയിൽ കലരുന്നത് തടയാൻ, ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിനെ ഗ്ലിയലും സ്ലഡ്ജും തടയുന്നു.

ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ 5000 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കണം, ഒരേ സമയം എണ്ണ മാറ്റണം.

7. എയർ ഫിൽട്ടർ

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം: 10,000 കി.മീ

ഇൻടേക്ക് പ്രക്രിയയിൽ എഞ്ചിൻ ശ്വസിക്കുന്ന പൊടിയും കണങ്ങളും തടയുക എന്നതാണ് എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം.

സ്‌ക്രീൻ വൃത്തിയാക്കി വളരെക്കാലം മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചില്ലെങ്കിൽ, പൊടിയും വിദേശ ശരീരങ്ങളും അടയ്ക്കാൻ അതിന് കഴിയില്ല.

എൻജിനിൽ പൊടി ശ്വസിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് സിലിണ്ടർ ഭിത്തികളുടെ അസാധാരണമായ തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകും.

അതിനാൽ ഓരോ 5,000 കിലോമീറ്ററിലും എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ നന്നായി വൃത്തിയാക്കുന്നു.

വൃത്തിയാക്കാൻ എയർ പമ്പ് ഉപയോഗിക്കുക, ലിക്വിഡ് വാഷ് ഉപയോഗിക്കരുത്.

ഓരോ 10,000 കിലോമീറ്ററിലും എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്.

8. ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം: 10,000 കി.മീ

ഗ്യാസോലിൻ ഗുണനിലവാരം നിരന്തരം മെച്ചപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ ഇത് അനിവാര്യമായും ചില മാലിന്യങ്ങളും ഈർപ്പവും കലർത്തും.

അതിനാൽ പമ്പിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യണം,

ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് സുഗമമാണെന്നും എഞ്ചിൻ സാധാരണ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്നും ഉറപ്പാക്കാൻ.

ഗ്യാസ് ഫിൽട്ടർ ഒറ്റത്തവണ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ,

ഓരോ 10,000 കിലോമീറ്ററിലും ഇത് മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്.

9. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഫിൽട്ടർ

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ സൈക്കിൾ: 10,000 കി.മീ പരിശോധന

എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഫിൽട്ടറുകൾ എയർ ഫിൽട്ടറുകൾക്ക് സമാനമായ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു,

ഒരേ സമയം തുറന്നിരിക്കുന്ന കാർ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ശുദ്ധവായു ശ്വസിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ്.

എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഫിൽട്ടറുകളും പതിവായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്,

എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഔട്ട്ലെറ്റിൽ നിന്ന് ഒരു ദുർഗന്ധമോ ധാരാളം പൊടിയോ ഉള്ളപ്പോൾ അത് വൃത്തിയാക്കി മാറ്റണം.

10. സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം: 30,000 കി.മീ

സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ എഞ്ചിന്റെ ആക്സിലറേഷൻ പ്രകടനത്തെയും ഇന്ധന ഉപഭോഗ പ്രകടനത്തെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു.

അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ അഭാവം അല്ലെങ്കിൽ വളരെക്കാലം സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇത് എഞ്ചിന്റെ ഗുരുതരമായ കാർബൺ ശേഖരണത്തിനും അസാധാരണമായ സിലിണ്ടർ പ്രവർത്തനത്തിനും ഇടയാക്കും.

ഓരോ 30,000 കിലോമീറ്ററിലും ഒരിക്കൽ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്.

സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് തിരഞ്ഞെടുക്കുക, ആദ്യം മോഡൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന കാർ നിർണ്ണയിക്കുക, ചൂട് നില.

നിങ്ങൾ വാഹനമോടിക്കുകയും എഞ്ചിന് പവർ കുറവാണെന്ന് തോന്നുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ അത് ഒരിക്കൽ പരിശോധിച്ച് പരിപാലിക്കണം.

11. ഷോക്ക് അബ്സോർബർ

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം: 100,000 കി.മീ

ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു മുന്നോടിയാണ് എണ്ണ ചോർച്ച.

ഇതുകൂടാതെ, മോശം റോഡിലൂടെ വാഹനമോടിക്കുന്നത് കൂടുതൽ കുണ്ടും അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരവും ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നതിന്റെ സൂചനയാണ്.

12. സസ്പെൻഷൻ കൺട്രോൾ ആം റബ്ബർ സ്ലീവ്

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം: 3 വർഷം

റബ്ബർ സ്ലീവ് കേടായതിനുശേഷം, വാഹനത്തിന് വ്യതിയാനം, സ്വിംഗ് തുടങ്ങിയ പരാജയങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പര ഉണ്ടാകും,

ഒരു ഫോർ വീൽ പൊസിഷൻ പോലും സഹായിക്കില്ല.

ചേസിസ് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിച്ചാൽ, റബ്ബർ സ്ലീവ് കേടുപാടുകൾ എളുപ്പത്തിൽ കണ്ടെത്താനാകും.

13. സ്റ്റിയറിംഗ് പുൾ വടി

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം: 70,000 കി.മീ

സ്ലാക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് വടി ഗുരുതരമായ സുരക്ഷാ അപകടമാണ്,

അതിനാൽ, പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികളിൽ, ഈ ഭാഗം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.

തന്ത്രം ലളിതമാണ്: വടി പിടിക്കുക, ശക്തമായി കുലുക്കുക,

ഒരു കുലുക്കവും ഇല്ലെങ്കിൽ, എല്ലാം ശരിയാണ്,

അല്ലെങ്കിൽ, ബോൾ ഹെഡ് അല്ലെങ്കിൽ ടൈ വടി അസംബ്ലി മാറ്റണം.

14. എക്സോസ്റ്റ് പൈപ്പ്

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം: 70,000 കി.മീ

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് ഒരു ca കീഴിലുള്ള ഏറ്റവും ദുർബലമായ ഭാഗങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്

നിങ്ങൾ അത് പരിശോധിക്കുമ്പോൾ അത് നോക്കാൻ മറക്കരുത്.

പ്രത്യേകിച്ച് ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിനൊപ്പം, കൂടുതൽ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കണം.

15. പൊടി ജാക്കറ്റ്

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം: 80,000 കി.മീ

സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസം, ഷോക്ക് അബ്സോർപ്ഷൻ സിസ്റ്റം എന്നിവയിലാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

ഈ റബ്ബർ ഉൽപന്നങ്ങൾ കാലക്രമേണ പഴകിയേക്കാം, ഇത് എണ്ണ ചോർച്ചയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

സ്റ്റിയറിംഗിനെ ആസ്ട്രിജന്റ് ആക്കുക, സിങ്ക്, ഷോക്ക് ആഗിരണം പരാജയം.

സാധാരണയായി പരിശോധിക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ നൽകുക, ഒരിക്കൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ ഉടനടി മാറ്റുക.

16. പന്ത് തല

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം: 80,000 കി.മീ

സ്റ്റിയറിംഗ് വടി ബോൾ ജോയിന്റിന്റെയും ഡസ്റ്റ് ജാക്കറ്റിന്റെയും 80,000 കിലോമീറ്റർ പരിശോധന

മുകളിലും താഴെയുമുള്ള കൺട്രോൾ ആം ബോൾ ജോയിന്റിന്റെയും ഡസ്റ്റ് ജാക്കറ്റിന്റെയും 80,000 കിലോമീറ്റർ പരിശോധന

ആവശ്യമെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

ഒരു വാഹനത്തിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് ബോൾ മനുഷ്യന്റെ അവയവ ജോയിന്റിന് സമാനമാണ്,

ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന അവസ്ഥയിലാണ്, നന്നായി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

ബോൾ കൂട്ടിലെ പാക്കേജ് കാരണം, ഗ്രീസ് വഷളാകുകയോ തകരാറുകൾ സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്താൽ ബോൾ കേജ് ബോൾ തല അയഞ്ഞ ഫ്രെയിമിന് കാരണമാകും.

കാറിന്റെ ധരിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും പതിവായി ശ്രദ്ധ നൽകണം, അതുവഴി കാറിന് ആരോഗ്യകരവും സുരക്ഷിതവുമായ ഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥ നിലനിർത്താൻ കഴിയും, അങ്ങനെ കാറിന്റെ സേവനജീവിതം വർദ്ധിപ്പിക്കും.ഗ്ലാസ്, ലൈറ്റ് ബൾബുകൾ, വൈപ്പറുകൾ, ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ തുടങ്ങിയ ചെറിയ ഭാഗങ്ങളുടെ കേടുപാടുകൾ നിർവചിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, കാരണം ഉടമയുടെ അനുചിതമായ ഉപയോഗമോ ഉൽപ്പന്ന ഗുണനിലവാര പ്രശ്‌നങ്ങളോ കാരണം നിർണ്ണയിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. കേടുപാടുകൾ.അതിനാൽ, വാഹനത്തിലെ അപകടസാധ്യതയുള്ള ഭാഗങ്ങളുടെ വാറന്റി കാലയളവ് മുഴുവൻ വാഹന വാറന്റി കാലയളവിനേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്, ഹ്രസ്വം കുറച്ച് ദിവസമാണ്, ദൈർഘ്യം 1 വർഷമാണ്, ചിലത് കിലോമീറ്ററുകളുടെ എണ്ണത്തിനനുസരിച്ച് നടപ്പിലാക്കുന്നു.