അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ കാറിന്റെ സേവനജീവിതം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും സുരക്ഷാ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും

അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ കാറിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും സുരക്ഷാ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും പണം ലാഭിക്കുകയും നിരവധി കാർ റിപ്പയർ പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യും.എന്നിരുന്നാലും, ഇക്കാലത്ത്, "ഇൻഷുറൻസിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി" എന്ന ആശയം ഡ്രൈവർ ടീമിൽ ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നു, കാരണം ഇൻഷുറൻസിന്റെ അഭാവം അല്ലെങ്കിൽ ട്രാഫിക് അപകടങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന അനുചിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പതിവായി സംഭവിക്കുന്നു.അതിനാൽ, കാറിന്റെ സമയബന്ധിതവും ശരിയായതുമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ കാറിന്റെ സേവനജീവിതം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുമുള്ള ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്.
സാധാരണയായി കാർ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പറഞ്ഞു, പ്രധാനമായും കാറിന്റെ നല്ല സാങ്കേതിക അവസ്ഥയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളിൽ നിന്ന്, കാർ ജോലിയുടെ സേവനജീവിതം നീട്ടാൻ.വാസ്തവത്തിൽ, അതിൽ കാർ സൗന്ദര്യ സംരക്ഷണവും മറ്റ് അറിവുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു.ചുരുക്കത്തിൽ, പ്രധാനമായും മൂന്ന് വശങ്ങളുണ്ട്:
ആദ്യം, കാർ ബോഡി മെയിന്റനൻസ്.ബോഡി മെയിന്റനൻസ് കാർ സൗന്ദര്യത്തെ വിളിക്കാനും ഉപയോഗിക്കുന്നു.വാഹനത്തിന് പുറത്തും അകത്തുമുള്ള എല്ലാത്തരം ഓക്സിഡേഷനും നാശവും നീക്കം ചെയ്യുക, തുടർന്ന് അത് സംരക്ഷിക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാന ലക്ഷ്യം.ഇതിൽ പ്രധാനമായും ഉൾപ്പെടുന്നു: കാർ പെയിന്റ് മെയിന്റനൻസ്, കുഷ്യൻ കാർപെറ്റ് മെയിന്റനൻസ്, ബമ്പർ, കാർ സ്കർട്ട് മെയിന്റനൻസ്, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പ്ലാറ്റ്ഫോം മെയിന്റനൻസ്, ഇലക്ട്രോപ്ലേറ്റിംഗ് പ്രോസസ്സിംഗ് മെയിന്റനൻസ്, ലെതർ പ്ലാസ്റ്റിക് മെയിന്റനൻസ്, ടയർ, ഹബ് വാറന്റി, വിൻഡ്ഷീൽഡ് മെയിന്റനൻസ്, ഷാസി മെയിന്റനൻസ്, എഞ്ചിൻ മെയിന്റനൻസ്.
രണ്ട്.കാർ പരിപാലനം.കാർ മികച്ച സാങ്കേതിക അവസ്ഥയിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ.ഇതിൽ പ്രധാനമായും ഉൾപ്പെടുന്നു: ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം, ഇന്ധന സംവിധാനം, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം, ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം, കാർബ്യൂറേറ്റർ (നോസിൽ) അറ്റകുറ്റപ്പണി മുതലായവ.
മൂന്ന്.കാർ ബോഡി നവീകരണം.ആഴത്തിലുള്ള സ്ക്രാച്ച് ഡയഗ്നോസിസ്, മാനേജ്മെന്റ്, മൾട്ടി-മെറ്റീരിയൽ ബമ്പർ റിപ്പയർ, ഹബ് (കവർ) റിപ്പയർ, ലെതർ, കെമിക്കൽ ഫൈബർ മെറ്റീരിയൽ നവീകരണം, എഞ്ചിൻ കളർ നവീകരണം.
കാർ മെയിന്റനൻസ് റെഗുലർ മെയിന്റനൻസ്, നോൺ റെഗുലർ മെയിന്റനൻസ് എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് പ്രധാന വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ: ദൈനംദിന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, പ്രാഥമിക അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, ദ്വിതീയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ;
ആനുകാലികമല്ലാത്ത അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ: റൺ - കാലയളവിലെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയിലും സീസണൽ അറ്റകുറ്റപ്പണിയിലും.കാർ അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ പ്രധാന ജോലി വൃത്തിയാക്കൽ, പരിശോധന, ഫിക്സിംഗ്, ക്രമീകരിക്കൽ, ലൂബ്രിക്കേഷൻ എന്നിവയല്ലാതെ മറ്റൊന്നുമല്ല.
കാർ മെയിന്റനൻസ് സാമാന്യബുദ്ധിയെക്കുറിച്ചുള്ള ഇനിപ്പറയുന്ന ലളിതമായ ആമുഖം, നിങ്ങൾക്ക് എന്തെങ്കിലും സഹായം നൽകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
1. എണ്ണ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള സാമാന്യബോധം
എത്ര തവണ എണ്ണ മാറുന്നു?ഓരോ തവണയും ഞാൻ എത്ര എണ്ണ മാറ്റണം?റീപ്ലേസ്‌മെന്റ് സൈക്കിളിലും എണ്ണയുടെ ഉപഭോഗത്തിലും പ്രത്യേക ആശങ്കയുണ്ട്, ഏറ്റവും നേരിട്ടുള്ള കാര്യം അവരുടെ സ്വന്തം വാഹന മെയിന്റനൻസ് മാനുവൽ പരിശോധിക്കുക എന്നതാണ്, അത് പൊതുവെ വളരെ വ്യക്തമാണ്.എന്നാൽ മെയിന്റനൻസ് മാനുവലുകൾ കാലഹരണപ്പെട്ട ധാരാളം ആളുകൾ ഉണ്ട്, ഈ സമയത്ത് നിങ്ങൾ അതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ അറിയേണ്ടതുണ്ട്.പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, എണ്ണയുടെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം 5000 കിലോമീറ്ററാണ്, കൂടാതെ നിർദ്ദിഷ്ട മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രവും ഉപഭോഗവും മോഡലിന്റെ പ്രസക്തമായ വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച് വിലയിരുത്തണം.
2. ബ്രേക്ക് ഓയിലിന്റെ പരിപാലനം
ബ്രേക്ക് ഓയിലിന്റെ പരിപാലനം സമയബന്ധിതമായിരിക്കണം.ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ, ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ, മറ്റ് ഹാർഡ്‌വെയർ എന്നിവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക് ഓയിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ടോ എന്ന് കാണാൻ മറക്കരുത്.അല്ലെങ്കിൽ, ഓയിൽ പെർഫോമൻസ് കുറയ്ക്കൽ, മോശം ബ്രേക്കിംഗ് ഇഫക്റ്റ്, അപകടകരമായ അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.
3.ബാറ്ററി അറ്റകുറ്റപ്പണി
ബാറ്ററി അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയവും ബാറ്ററി പ്രകടനവും ശ്രദ്ധിക്കണം, ബാറ്ററി ലിക്വിഡ് അപര്യാപ്തമാണോ?ബാറ്ററി ചൂടാക്കൽ അസാധാരണമാണോ?ബാറ്ററി ഷെൽ കേടായിട്ടുണ്ടോ?ബാറ്ററി അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ അവഗണിക്കുന്നത് വാഹനം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിനോ ശരിയായി ഓടുന്നതിനോ പരാജയപ്പെടാൻ ഇടയാക്കും.
4. ഗിയർബോക്‌സിന്റെ വൃത്തിയാക്കലും പരിപാലനവും (ഓട്ടോമാറ്റിക് വേരിയബിൾ സ്പീഡ് വേവ് ബോക്‌സ്)
സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഓരോ 20000km ~ 25000km ലും ഒരിക്കൽ കാർ വൃത്തിയാക്കുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഗിയർബോക്സ് തെന്നി വീഴുമ്പോൾ ജലത്തിന്റെ താപനില ഉയർന്നതാണ്, ഷിഫ്റ്റ് മന്ദഗതിയിലാവുകയും സിസ്റ്റം ചോർന്നുപോകുകയും ചെയ്യും.ഹാനികരമായ ചെളിയും പെയിന്റ് ഫിലിം ഡിപ്പോസിറ്റുകളും നീക്കം ചെയ്യുക, ഗാസ്കറ്റിന്റെയും ഒ-റിംഗിന്റെയും ഇലാസ്തികത പുനഃസ്ഥാപിക്കുക, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷിഫ്റ്റ് സുഗമമാക്കുക, പവർ ഔട്ട്പുട്ട് മെച്ചപ്പെടുത്തുക, പഴയ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ പൂർണ്ണമായും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
5. ബാറ്ററി പരിപാലന പരിശോധന
ബാറ്ററി ദൃഢമായി ഉറപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക, ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് മുകളിലെ പരിധിക്കും താഴ്ന്ന പരിധിക്കും ഇടയിലായിരിക്കണം, ലൈനിനോട് ചേർന്ന് ഉയർന്ന ലൈനിലേക്ക് സമയബന്ധിതമായി ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ വാറ്റിയെടുത്ത വെള്ളം ചേർക്കണം.പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് ബാറ്ററി കേബിളുകൾ നല്ല സമ്പർക്കത്തിൽ സൂക്ഷിക്കുക, ബാറ്ററികൾ വൃത്തിയുള്ളതും ഉണങ്ങിയതുമായി സൂക്ഷിക്കുക.ദീർഘനേരം വയ്ക്കുന്ന വാഹനങ്ങളിൽ, ബാറ്ററിയുടെ പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് കേബിളുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക, ഏകദേശം അര മാസത്തിന് ശേഷം ഏകദേശം 20 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് എഞ്ചിൻ വീണ്ടും കണക്റ്റുചെയ്യുക, പവർ വ്യക്തമല്ലെങ്കിൽ കൃത്യസമയത്ത് ചാർജ് ചെയ്യുക.
6. ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ വൃത്തിയാക്കലും പരിപാലനവും
ഓരോ 50000 കിലോമീറ്ററിലും ഒരിക്കൽ കാർ വൃത്തിയാക്കുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യുക, അല്ലെങ്കിൽ അകാലത്തിൽ എബിഎസ് പ്രതികരണമുണ്ടായാൽ, വളരെ മന്ദഗതിയിലുള്ള വൃത്തിയാക്കലും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും.സിസ്റ്റത്തിലെ ഹാനികരമായ മഡ് പെയിന്റ് ഫിലിം നീക്കം ചെയ്യുക, അൾട്രാ ഉയർന്ന താപനിലയിലോ അൾട്രാ ലോ താപനിലയിലോ പ്രവർത്തന പരാജയത്തിന്റെ അപകടം നീക്കം ചെയ്യുക, കാലഹരണപ്പെട്ട ബ്രേക്ക് ദ്രാവകത്തിന്റെ അപചയം ഫലപ്രദമായി തടയുക, പഴയ ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം പൂർണ്ണമായും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
7. സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് പരിശോധന
സാധാരണ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഇൻസുലേഷൻ സെറാമിക് കേടുകൂടാതെയിരിക്കും.വിള്ളൽ ചോർച്ച പ്രതിഭാസമില്ല, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് വിടവ് 0.8+-0.0mm ഡിസ്ചാർജ്, സ്പാർക്ക് നീലയാണ്, ശക്തമാണ്.എന്തെങ്കിലും അസ്വാഭാവികത കണ്ടെത്തിയാൽ, ക്ലിയറൻസ് ക്രമീകരിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
8.ടയർ പരിശോധന
പ്രതിമാസ ടയർ പ്രഷർ റൂം ടെമ്പറേച്ചറിൽ പരിശോധിക്കണം, സാധാരണ നിലവാരത്തേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ ടയർ പ്രഷർ യഥാസമയം ചേർക്കണം.വായു മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലോ കുറവോ ആയിരിക്കരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് ഡ്രൈവിംഗിന്റെ സുരക്ഷയെ ബാധിക്കും.
അറ്റകുറ്റപ്പണിയും നന്നാക്കലും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം
(1) വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തന സാങ്കേതിക നടപടികൾ.അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആസൂത്രണത്തെയും പ്രതിരോധത്തെയും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, ഇത് സാധാരണയായി നിർബന്ധിതമായി നടപ്പിലാക്കുന്നു.ആവശ്യാനുസരണം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ക്രമീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.
(2) വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തന സമയം.വാഹനം കേടാകുന്നതിന് മുമ്പ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താറുണ്ട്.കൂടാതെ വാഹനം കേടായതിന് ശേഷമാണ് സാധാരണഗതിയിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുന്നത്.
(3) പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം വ്യത്യസ്തമാണ്.
അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ സാധാരണയായി ഭാഗങ്ങളുടെ വസ്ത്രധാരണ നിരക്ക് കുറയ്ക്കുക, പരാജയം തടയുക, കാറിന്റെ സേവനജീവിതം വർദ്ധിപ്പിക്കുക;അറ്റകുറ്റപ്പണി സാധാരണയായി പരാജയപ്പെടുകയോ പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള കഴിവ് നഷ്ടപ്പെടുകയോ ചെയ്യുന്ന ഭാഗങ്ങളും അസംബ്ലികളും നന്നാക്കുന്നു, കാറിന്റെ നല്ല സാങ്കേതിക അവസ്ഥയും പ്രവർത്തന ശേഷിയും പുനഃസ്ഥാപിക്കുകയും സേവന ജീവിതത്തെ നീട്ടുകയും ചെയ്യുന്നു.
സാധാരണ തെറ്റിദ്ധാരണ
പട്ടിക: കൂടുതൽ എണ്ണ, നല്ലത്.വളരെയധികം എണ്ണയുണ്ടെങ്കിൽ, എഞ്ചിന്റെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഹാൻഡിലും കണക്റ്റിംഗ് വടിയും പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ കടുത്ത പ്രക്ഷോഭം ഉണ്ടാക്കും, ഇത് എഞ്ചിന്റെ ആന്തരിക പവർ നഷ്ടം വർദ്ധിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിൽ ഓയിൽ തെറിക്കുന്നത് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് കത്തുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. ഡിസ്ചാർജ് ഓയിൽ പരാജയം.അതിനാൽ, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള വരികൾക്കിടയിലുള്ള ഓയിൽ ഗേജിൽ എണ്ണയുടെ അളവ് നിയന്ത്രിക്കണം.
ബെൽറ്റ് കൂടുതൽ ഇറുകിയതാണ്, നല്ലത്.ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിന്റെ പമ്പും ജനറേറ്ററും ത്രികോണാകൃതിയിലുള്ള ബെൽറ്റുകളാൽ നയിക്കപ്പെടുന്നു.ബെൽറ്റ് ക്രമീകരണം വളരെ ഇറുകിയതാണെങ്കിൽ, വികൃതമാക്കാൻ എളുപ്പമാണെങ്കിൽ, അതേ സമയം, പുള്ളിയും ബെയറിംഗും വളയുന്നതിനും കേടുപാടുകൾക്കും കാരണമാകും.ബെൽറ്റിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് അമർത്തുന്നതിന് ബെൽറ്റിന്റെ ഇറുകിയ ക്രമം ക്രമീകരിക്കണം, ബെൽറ്റ് വീലിന്റെ രണ്ട് അറ്റങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള മധ്യ ദൂരത്തിന്റെ 3% മുതൽ 5% വരെയാണ് സബ്സിഡൻസ്.
ബോൾട്ട് കൂടുതൽ ഇറുകിയതാണ്, നല്ലത്.ഓട്ടോമൊബൈലിൽ ബോൾട്ടുകളും നട്ടുകളും ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ധാരാളം ഫാസ്റ്റനറുകൾ ഉണ്ട്, അവയ്ക്ക് മതിയായ മുൻകരുതൽ ശക്തി ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പ് നൽകണം, പക്ഷേ വളരെ ഇറുകിയതല്ല.സ്ക്രൂ വളരെ ഇറുകിയതാണെങ്കിൽ, ഒരു വശത്ത്, ബാഹ്യശക്തിയുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ കപ്ലിംഗ് സ്ഥിരമായ രൂപഭേദം ഉണ്ടാക്കും;മറുവശത്ത്, ഇത് ബോൾട്ടിനെ ടെൻസൈൽ ശാശ്വത രൂപഭേദം ഉണ്ടാക്കുകയും പ്രീലോഡ് കുറയുകയും വഴുതി വീഴുകയോ പൊട്ടുകയോ ചെയ്യുന്ന പ്രതിഭാസത്തിന് പോലും കാരണമാകും.