ട്രക്ക് എയർ ബാഗുകൾ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ ഇല്ലയോ എന്ന് എങ്ങനെ വിലയിരുത്താം?

ഫ്രെയിമിന്റെയും ബോഡി ക്യാബിന്റെയും വൈബ്രേഷൻ വേഗത്തിലാക്കാനും കാറിന്റെ യാത്രാസുഖവും സുഖവും മെച്ചപ്പെടുത്താനും എയർബാഗ്, കാർ സസ്പെൻഷൻ സംവിധാനം സാധാരണയായി ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അല്ലെങ്കിൽ എയർ ബാഗ് ഡാംപിംഗ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഓട്ടോമൊബൈൽ രണ്ടിലും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. -വേ സിലിണ്ടർ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ..

ഓട്ടോമൊബൈൽ ഉപയോഗ പ്രക്രിയയിൽ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഒരു ദുർബലമായ ഭാഗമാണ്, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ പ്രവർത്തനം കാറിന്റെ സ്ഥിരതയെയും മറ്റ് ഭാഗങ്ങളുടെ ജീവിതത്തെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കും, അതിനാൽ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ പലപ്പോഴും നല്ല പ്രവർത്തന നിലയിലാക്കണം.

ഓട്ടോമൊബൈൽ, ട്രെയിൻ, സബ്‌വേ, എയർ സ്പ്രിംഗ് ബാഗ്, എയർ സ്പ്രിംഗ്, ഷോക്ക്അബ്‌സോർബർ, ഹെവി ട്രക്ക്, ഓട്ടോ, ഹൗ, ഹോക്ക, സ്റ്റെയർ, സിനോട്രുകി, ഓലോംഗ്, സിനോട്രുകി, ഷാങ്‌സി ഓട്ടോ, എഫ്2000, എഫ്3000, ജ്യാങ്, കിംഗ്, ജെ 5, ഓവർലോർഡ്, ജേഡ് ലയൺ, ഗോൾഡൻ പ്രിൻസ്, സുന്ദരൻ, നൈറ്റ്, മിത്സുബിഷി, , കൈ വിർജീനിയ, ജിൻലോംഗ്, യുടോംഗ്, എൻകെ, വോൾവോ, നോർത്ത് ബെൻസ്, ഗോൾഡൻ ഡ്രാഗൺ, ഇസുസു, നിസ്സാൻ, ഗോ, ജർമ്മൻ, മുതലായവ, ജർമ്മനി, ഫയർ സ്റ്റോൺ കോണ്ടിനെന്റൽ, അമേരിക്കൻ , Goodyear, മോഡലുകൾ പോലെയുള്ള ബ്രാൻഡുകൾക്ക് കോൺടിടെക്ക്, ഫയർസ്റ്റോൺ, ഗുഡ്‌ഇയർ, ഫീനിക്സ്, എയർ കംപ്രഷൻ സ്പ്രിംഗ്, ലെതർ പേപ്പർ നിർമ്മിക്കുന്ന മെഷിനറി എയർ ബാഗ്, പഞ്ച് മെഷീൻ എയർ ബാഗ്, ബഫർ ബാലൻസ് എയർ ബാഗ്, ജാക്ക് ലിഫ്റ്റിംഗ് എയർ ബാഗ്, എയർ ബാഗ് പൂരിപ്പിക്കൽ, ക്യാപ്‌സ്യൂൾ എന്നിവയിലേക്ക് ചോദിക്കാം. എയർ സ്പ്രിംഗ്, മെംബ്രൻ എയർ സ്പ്രിംഗ്, കോറഗേറ്റഡ് എയർ ബാഗ്, റബ്ബർ എയർ ടയർ, ലെതർ ടൈഗർ, സൗണ്ട് ഇൻസുലേഷൻ വൈബ്രേഷൻ ഐസൊലേഷൻ എയർ ബാഗ്, ഗതാഗത യന്ത്രങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും, വലിയ സ്വിംഗ് മെഷീൻ, വലിയ തോതിലുള്ള അമ്യൂസ്മെന്റ് ഉപകരണങ്ങൾ, ഡാൻസ് കോസ്റ്ററുകൾ, മെറി-ഗോ-റൗണ്ട്, വ്യവസായത്തിന്റെ പ്രയോഗം ഞങ്ങൾ വാഷിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ, വാഷിംഗ് മെഷീൻ, അമ്യൂസ്‌മെന്റ് ഉപകരണങ്ങൾ, മെറി-ഗോ-റൗണ്ട്, പേപ്പർ നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങൾ, ലെതർ ഷോക്ക്, വൈബ്രേഷൻ അരിപ്പ, ഖനന ഉപകരണങ്ങൾ, പ്ലംബിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ, കൃത്യതയുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ, മറ്റ് വ്യാവസായിക ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പ്രയോഗത്തെ നനയ്ക്കുന്നു. എയർ സ്പ്രിംഗ്.

ട്രക്ക് എയർ ബാഗുകൾ താഴെ പറയുന്ന രീതികളിലൂടെ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാം:

1. മോശം റോഡ് അവസ്ഥകളുള്ള റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ 10 കിലോമീറ്റർ ഓടിയതിന് ശേഷം കാർ നിർത്തുക, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ ഷെല്ലിൽ കൈകൊണ്ട് സ്പർശിക്കുക, വേണ്ടത്ര ചൂടില്ലെങ്കിൽ, അതിനർത്ഥം ഷോക്ക് അബ്സോർബറിനുള്ളിൽ പ്രതിരോധം ഇല്ല എന്നാണ്, ഒപ്പം ഷോക്ക് അബ്സോർബറും പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല.ഈ സമയത്ത്, ഉചിതമായ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ചേർക്കാം, തുടർന്ന് ടെസ്റ്റ്, ഷെൽ ഹീറ്റ് ആണെങ്കിൽ, ആന്തരിക ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഓയിൽ ക്ഷാമത്തിന്, ആവശ്യത്തിന് എണ്ണ ചേർക്കണം;അല്ലെങ്കിൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ പരാജയപ്പെടുന്നു.

2. ബമ്പർ ദൃഢമായി അമർത്തി എന്നിട്ട് അത് വിടുക.കാർ രണ്ടോ മൂന്നോ തവണ ചാടിയാൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

3. കാർ സാവധാനത്തിൽ നീങ്ങുകയും എമർജൻസി ബ്രേക്ക് ഇടുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, കാറിന്റെ വൈബ്രേഷൻ കൂടുതൽ രൂക്ഷമാണെങ്കിൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന് ഒരു പ്രശ്നമുണ്ട്.

4. ഷോക്ക് അബ്സോർബർ നേരെയുള്ള ഭാഗത്തേക്ക് നീക്കം ചെയ്യുക, താഴെയുള്ള റിംഗ് ക്ലാമ്പ് വൈസുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക, വൈബ്രേഷൻ ലിവർ പലതവണ വലിക്കുക, ഈ സമയം സ്ഥിരതയുള്ള പ്രതിരോധം ആയിരിക്കണം, താഴോട്ട് അമർത്തുമ്പോൾ പ്രതിരോധം വലിക്കുക (വീണ്ടെടുക്കൽ) പ്രതിരോധത്തേക്കാൾ വലുതായിരിക്കണം. അവയിൽ, അസ്ഥിരമായ പ്രതിരോധം അല്ലെങ്കിൽ പ്രതിരോധം ഇല്ലാതെ, ഓയിൽ ഡാംപറിന്റെ ആന്തരിക അഭാവം അല്ലെങ്കിൽ വാൽവ് ഭാഗങ്ങൾ കേടായേക്കാം, അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തുകയോ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം.

ഷോക്ക് അബ്‌സോർബറിന്റെ പ്രശ്‌നമോ പരാജയമോ നിർണ്ണയിച്ച ശേഷം, ഷോക്ക് അബ്‌സോർബർ ഓയിൽ ചോർത്തുന്നുണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ പഴയ ഓയിൽ ചോർച്ചയുടെ അടയാളങ്ങൾ ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.ഓയിൽ സീൽ ഗാസ്കറ്റ്, സീലിംഗ് ഗാസ്കറ്റ് വിണ്ടുകീറിയ കേടുപാടുകൾ, ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് സിലിണ്ടർ ഹെഡ് നട്ട് ലൂസ്.ഓയിൽ ചോർച്ച കണ്ടെത്തിയാൽ, ആദ്യം സിലിണ്ടർ ഹെഡ് നട്ട് ശക്തമാക്കുക, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഇപ്പോഴും എണ്ണ ചോർച്ചയാണെങ്കിൽ, അത് ഓയിൽ സീൽ ആയിരിക്കാം, സീലിംഗ് ഗാസ്കട്ട് കേടുപാടുകൾ പരാജയം, ഒരു പുതിയ മുദ്ര ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി സ്ഥാപിക്കണം.എണ്ണ ചോർച്ച ഇപ്പോഴും ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, നനഞ്ഞ വടി പുറത്തെടുക്കണം.ഹെയർപിനോ ഭാരമോ അനുഭവപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ, പിസ്റ്റണും സിലിണ്ടറും തമ്മിലുള്ള വിടവ് വളരെ വലുതാണ്, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ പിസ്റ്റൺ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി വളയുന്നു, പിസ്റ്റൺ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെയും സിലിണ്ടറിന്റെയും ഉപരിതലം മാന്തികുഴിയുണ്ടാക്കുകയോ വലിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു.ഷോക്ക് അബ്‌സോർബറിന്റെ ഓയിൽ ലീക്കേജ് ഇല്ലെങ്കിൽ, ഷോക്ക് അബ്‌സോർബർ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പിൻ, കണക്റ്റിംഗ് വടി, കണക്റ്റിംഗ് ഹോൾ, റബ്ബർ ബുഷിംഗ് മുതലായവ കേടുപാടുകൾ, വെൽഡിംഗ്, പൊട്ടൽ അല്ലെങ്കിൽ വീഴുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കണം.മേൽപ്പറഞ്ഞ പരിശോധന സാധാരണമാണെങ്കിൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ കൂടുതൽ വിഘടിപ്പിക്കണം, പിസ്റ്റണും സിലിണ്ടറും തമ്മിലുള്ള വിടവ് വളരെ വലുതാണോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക, സിലിണ്ടറിന് ബുദ്ധിമുട്ട് ഇല്ല, വാൽവ് സീൽ നല്ലതാണ്, വാൽവ് ഡിസ്കും സീറ്റ് ഫിറ്റും ഇറുകിയതാണോ, കൂടാതെ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ സ്ട്രെച്ച് സ്പ്രിംഗ് വളരെ മൃദുവായതോ തകർന്നതോ ആണ്, അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ രീതി നന്നാക്കാനോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനോ സാഹചര്യമനുസരിച്ച്.കൂടാതെ, യഥാർത്ഥ ഉപയോഗത്തിലുള്ള ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന് ശബ്‌ദ തകരാറ് ദൃശ്യമാകും, ഇത് പ്രധാനമായും ഷോക്ക് അബ്‌സോർബറിന്റെയും ലീഫ് സ്പ്രിംഗ്, ഫ്രെയിമിലോ ഷാഫ്റ്റിലോ കൂട്ടിയിടി, റബ്ബർ പാഡിന് കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വീഴൽ, ഷോക്ക് അബ്‌സോർബർ ഡസ്റ്റ് പ്രൂഫ് സിലിണ്ടറിന്റെ രൂപഭേദം, എണ്ണക്കുറവ്, മറ്റ് കാരണങ്ങൾ എന്നിവ കാരണം. കാരണം കണ്ടെത്തുക, നന്നാക്കുക.പരിശോധനയ്ക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും ശേഷം ഒരു പ്രത്യേക ടെസ്റ്റ് ടേബിളിൽ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ പരിശോധിക്കണം.റെസിസ്റ്റൻസ് ഫ്രീക്വൻസി 100± 1mm ​​ആണെങ്കിൽ, സ്ട്രെച്ച് സ്ട്രോക്കിന്റെയും കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്കിന്റെയും പ്രതിരോധം ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റണം.പരമാവധി പ്രതിരോധം 392 ~ 588N ആണ്.ഈസ്റ്റ് വിൻഡ്‌മിൽ സ്ട്രെച്ചിംഗ് സ്ട്രോക്കിന്റെ പരമാവധി പ്രതിരോധം 2450 ~ 3038N ആണ്, കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്കിന്റെ പരമാവധി പ്രതിരോധം 490 ~ 686N ആണ്.ടെസ്റ്റ് അവസ്ഥ ഇല്ലെങ്കിൽ, താഴത്തെ വളയങ്ങളിലെ ഷോക്ക് അബ്സോർബറിലൂടെ ഇരുമ്പ് ദണ്ഡ് ഉപയോഗിച്ച്, അവന്റെ കാലുകൾ വശത്ത് വെച്ച്, 2 ~ 4 പ്രാവശ്യം റിസിപ്രോക്കേറ്റിംഗിൽ വളയങ്ങൾ പിടിച്ച്, മുകളിലേക്ക് വലിക്കുമ്പോൾ നമുക്കും ഒരുതരം അനുഭവം സ്വീകരിക്കാം. പ്രതിരോധം വളരെ വലുതാണ്, നികുതി ചുമത്താതെ അവയിൽ അമർത്തിപ്പിടിച്ച്, റിപ്പയർ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ പ്രതിരോധം വലിച്ചുനീട്ടുന്നത്, വീണ്ടെടുക്കൽ, നിഷ്ക്രിയമല്ല, അടിസ്ഥാന സാധാരണ ഷോക്ക് അബ്സോർബറിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.